افزودن متانول به بنزین تأیید شد

در حالی که کمبود سوخت به یکی از چالش‌های جدی کشور تبدیل شده، خبر اجرایی شدن طرح افزودن متانول به بنزین، نگرانی‌های گسترده‌ای را میان مالکان خودرو دربارهٔ کیفیت سوخت جدید و تأثیر آن بر سلامت موتور و قطعات وسیلهٔ نقلیه ایجاد کرده است.

وحید قانعی‌فرد، مدیرعامل شرکت ستاره خلیج‌فارس، اعلام کرده که یک محموله ۳۳ هزار تنی متانول از پتروشیمی زاگرس وارد شده و فرایند بلندینگ (ترکیب) این ماده با بنزین آغاز گردیده است. به‌گفتهٔ وی، قرار است تنها ۳ درصد متانول به ترکیب بنزین اضافه شود و محصول نهایی نیز بر اساس استانداردهای تعیین‌شده از سوی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی تولید و توزیع خواهد شد.

مدیرعامل ستاره خلیج‌فارس در دفاع از این اقدام تأکید کرده که استفاده از متانول در سوخت، پدیده‌ای تازه در جهان نیست و کشورهایی مانند چین، آمریکا و برخی کشورهای اروپایی سال‌هاست که از سوخت‌های ترکیبی با درصدهای بالاتر متانول استفاده می‌کنند. به‌عنوان نمونه، در چین استانداردهایی مانند M15 (شامل ۱۵ درصد متانول) وجود دارد و حتی طرح‌هایی با درصدهای بیشتر نیز در این کشور اجرا شده‌اند. بنابراین به‌زعم او، افزودن متانول به‌عنوان یک ترکیب اکسیژنه در بنزین، فرآیندی شناخته‌شده و قابل‌قبول است.

در مقابل، سعادت‌الله مولوی، کارشناس حوزهٔ نفت و انرژی، معتقد است که در شرایط ناترازی فعلی، هر راهکاری که بتواند فشار را از روی تأمین بنزین پالایشگاهی کم کند، قابل‌بررسی است؛ اما به‌شرط آنکه هزینه‌های واقعی تولید، مصرف گاز، سرمایه‌گذاری‌های لازم و پیامدهای زیست‌محیطی آن به‌طور شفاف محاسبه شود. به‌گفتهٔ او، متانول می‌تواند تنها یکی از قطعات پازل حل بحران انرژی باشد و به‌تنهایی راهگشا نخواهد بود.

نکتهٔ مهم اما تأثیر این ماده بر خودروهای بنزینی است. متانول اگرچه در برخی سوخت‌ها به‌عنوان مادهٔ افزودنی استفاده می‌شود، اما مقدار و نسبت ترکیب آن با بنزین تعیین‌کننده است. این ماده از نظر ویژگی‌های احتراقی با بنزین تفاوت دارد و در غلظت‌های نامناسب می‌تواند به سیستم سوخت‌رسانی و قطعات موتور آسیب برساند. همچنین متانول آب‌دوست است و در صورت جذب رطوبت، ممکن است باعث جدایش اجزای سوخت و اختلال در عملکرد شود. جدا از این موارد، نباید خطرات سمی متانول را نادیده گرفت؛ تماس با پوست یا استنشاق بخارات آن برای سلامتی مضر است و مصرف خوراکی آن بسیار خطرناک و حتی کشنده است.

اگر مقدار قابل‌توجهی متانول خارج از استاندارد وارد باک خودرو شود، احتمال بروز مشکلات زیر وجود دارد:

• آسیب به آب‌بندی‌ها، شیلنگ‌ها و قطعات سیستم سوخت
• افزایش مصرف سوخت به دلیل انرژی کمتر متانول نسبت به بنزین
• جداشدن اجزای مخلوط در اثر جذب آب
• افزایش خطر آتش‌سوزی به دلیل اشتعال‌پذیری بالای هر دو ماده

با این حال، تأکید می‌شود که وجود مقدار بسیار کم متانول (مثل همان ۳ درصد اعلام‌شده) لزوماً به معنای خرابی فوری خودرو نیست و شدت آسیب‌ها به میزان دقیق ترکیب و وضعیت فنی خودرو بستگی دارد.