موستانگ GTD در برابر دو نسل فورد GT

اگرچه فورد هنوز خودرویی برای رقابت مستقیم با شورلت کورویت C8 ZR1 معرفی نکرده، اما موستانگ GTD به خوبی این جای خالی را پر کرده است. این ویدئو به وضوح نشان می‌دهد که موستانگ جدید می‌تواند جانشین شایسته‌ای برای دو نسل از سوپراسپرت‌های اصیل فورد یعنی فورد GT نسل اول و دوم باشد. موستانگ GTD روی کاغذ با ۸۱۵ اسب‌بخار قدرت برگرفته از پیشرانهٔ ۵.۲ لیتری V8 سوپرشارژ، آمادهٔ سلطه‌گری است، اما یک عامل حیاتی یعنی وزن، ترازو را به سمت مدل‌های GT سنگین‌تر سنگینی می‌کند.

رقابتی که وزن حرف اول را می‌زند

موستانگ GTD با وزنی بیش از ۱۹۵۰ کیلوگرم، حدود ۴۵۰ کیلوگرم از فورد GT مدل ۲۰۲۰ سنگین‌تر است؛ خودرویی که از پیشرانهٔ ۳.۵ لیتری V6 توئین‌توربو اکوبوست با خروجی ۶۶۰ اسب‌بخار بهره می‌برد. در سوی دیگر میدان، فورد GT مدل ۲۰۰۵ قرار داشت که با بستهٔ سفارشی ارتقای عملکرد، قدرت موتور ۵.۴ لیتری V8 سوپرشارژ آن به ۶۵۰ اسب‌بخار رسیده بود، هرچند از فناوری قدیمی لاستیک‌های دو دهه پیش رنج می‌برد.

در مسابقهٔ شتاب از حالت سکون، موستانگ GTD با ثبت زمان ۱۰.۸ ثانیه عنوان نخست را از آن خود کرد. فورد GT نسل دوم با اختلافی بسیار اندک و زمان ۱۰.۹ ثانیه در جایگاه دوم ایستاد و نسل اول GT نیز با زمان ۱۱.۶ ثانیه به کار خود پایان داد.

آزمایش در حال حرکت؛ برتری دوبارهٔ موستانگ

برای حذف تأثیر متغیرهایی مانند سامانهٔ کنترل شروع حرکت (لانچ کنترل) در مدل ۲۰۲۰ و تعویض دندهٔ دستی در مدل ۲۰۰۵، مسابقهٔ درگ در حال حرکت نیز انجام شد. اما حتی در این شرایط نیز برتری موستانگ GTD ادامه یافت. نکتهٔ جالب اینجاست که در این آزمون، فورد GT مدل ۲۰۰۵ مقام دوم را کسب کرد و مدل جدیدتر ۲۰۲۰ به دلیل تأخیر در پاسخ توربو، در جایگاه سوم قرار گرفت.

موستانگ GTD نیز مانند سوپراسپرت‌های GT، خودرویی بسیار نادر و خاص خواهد بود؛ چرا که تنها بین هزار تا دو هزار دستگاه از آن ساخته می‌شود و قیمت پایهٔ هر دستگاه حدود ۳۲۵ هزار دلار است.

مشخصات فنی سه نسل در یک نگاه

در مجموع، موستانگ GTD ثابت کرد که نام «موستانگ» دیگر تنها به یک ماسل‌کار کلاسیک محدود نمی‌شود، بلکه به سطح سوپراسپرت‌های معاصر فورد پا گذاشته است. هرچند وزن بیشتر همچنان یک چالش محسوب می‌شود، اما قدرت خیره‌کننده و فناوری روز، این اسب سرکش را به رقیبی جدی برای هر سوپراسپرتی تبدیل کرده است.